ミニ車検 ミニ修理 BMW MINI 輸入車専門工場 |

足廻りがおかしいと入庫です。まずは、ロードテスト実施です。
すぐに左に流れてしまうのとはずみなどで発生するガタガタ音を確認しました。
リフトアップして下廻りを点検した所、左リヤのロアアームのブッシュが完全に抜けており、ロアアームが前後に動いてしまう状況でした。
また、フロント側のコントロールアームブッシュも経年劣化により抜けており進行方向に動いてしまう状態でした。
これでは異音もしますし、まっすぐに走れません。
交換後にアライメントを調整し、安定した走行と異音のしない状態に仕上がりました。

警告灯点灯で修理依頼いただきました。
テスター診断を行い履歴を確認するとノックセンサーファールが何度も入力されていました。
これだけでは不安ですので実測値を確認しデータ取りを行います。
突き詰めた結果、警告灯の原因がノックセンサーで間違いない事が確定し交換に入ります。
交換はインレットマニホールド脱着など少し大変ですが無事交換完了です。

実際にハンドルを回してみると甲高い音がしています。またハンドルも重い状態です。
システムを点検し、ポンプ本体からのオイル漏れと異音を確認しました。他ポンプだけでなく各部ホースからも漏れている状態でした。
今回はパワステポンプ本体だけでなく、プレッシャーホース類も交換し作業完了です。
交換後は異音も無くなりハンドルも軽くて快調です。

クラッチ交換でご入庫いただきました。MINIのクラッチ交換の場合は、エンジンとトランスミッションを一緒に降ろす必要がありフロントバンパーやフロントキャリアを外しての作業となる為手間の掛かる作業となります。交換作業時には、クラッチキットの他にベアリングなどの消耗品、劣化している水廻りホース類の交換を同時に行うと工賃の削減に繋がります。交換作業後は、クラッチの繋がり等に異常が無い事、冷却水のエア抜き等確認を行います。

車検でご入庫頂いたMINIです。特に気になっている事は無いという事でしたが法定24ヶ月点検にてご入庫いただきました。
点検の結果、エンジンオイルフィルターブラケットからのオイル漏れを確認しました。
オイルフィルターブラケットパッキンの交換を行うときは、フロントバンパーやフロントキャリアを脱着しなければらない為少し時間が掛かる整備となります。
ブラケットは熱でゆがむことがあり交換推奨の部品ではありますが部品が高額になるのでブラケットは研磨してパッキンは再使用して取り付けました。
交換作業後、冷却ラインやエアコンのラインなどを外しているので冷却水のエア抜きやエアコンガスチャージを同時に行い作業完了です。

走行中、段差などでゴトゴトと音がするという事でご入庫頂いたR55ミニです。
早速症状を確認する為、試運転を行うと段差を通過した時にゴトゴトという異音を確認しました。
リフトアップし各ゴムブッシュの点検を行うと、前後のスタビライザーブッシュが経年劣化により痩せてしまっていてスタビライザーが動いてしまっている状態になっていました。
強く手で動かすと異音も再現する事が出来ましたので、前後のスタビライザーブッシュの交換作業を行いました。
交換作業では、フロントバンパーとフロントキャリアを脱着しサブフレームを降下させる必要がある為手間のかかる作業となります。
交換後、異音が解消されている事を確認し作業完了です。

高速道路を走行中、急に水温警告灯が点灯しオーバーヒート状態が発生したということでご入庫いただきました。早急にキャリアカーを手配しお預かり診断を行いました。
最新のテスターや加圧テスター等を使い、点検していくとラジエター本体およびウォーターポンプから水漏れが発生していることが判明しました。
交換するにはフロントバンパー等を外してからのアクセスになります。水廻りはホース類やパッキン等も同時に点検を行い、再使用できる部品の見極めをしっかりと判断し整備を行います。
部品の交換後、エア抜きを行い、最終チェックをして完成です。